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數字孿生
數字孿生是充分利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數據，集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對應的實體裝備的全生命周期過程。
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數字化設計
通過將工程設計對象可視化、標準化、數字化，推進工程設計的智能化，并為工程建設和運營提供基礎數據和全信息模型。

產品介紹

數字化設計是以三維設計為核心，通過將工程設計對象可視化、標準化、數字化，推進工程設計的智能化，并為工程建設和運營提供基礎數據和信息模型。

產品介紹

數字化設計是以三維設計為核心，通過將工程設計對象可視化、標準化、數字化，推進工程設計的智能化，并為工程建設和運營提供基礎數據和信息模型。

優勢與特點

A. 可視化：三維可視化技術應用，表達溝通無障礙。
B. 標準化：將工程標準及規則嵌入設計軟件，設計更高效、更準確。
C. 數字化：建立工程數據庫并將數據賦予工程設計對象，設計工具智能化。

優勢與特點

應用案例

深圳空港新城啟動區綜合管廊及道路一體化工程項目
深圳空港新城啟動區綜合管廊及道路一體化工程項目
空港新城啟動區綜合管廊及道路一體化工程包含19條市政道路，項目總投資95.07億元，呈“六縱十三橫”布局，道路總長度約29公里，包含1條快速路、8條主干路、6條次干路以及4條支路其中管廊長度約為17公里，采用全數字化設計。
KPO2號高爐項目
KPO2號高爐項目
本項目為 “一帶一路”示范性工程，設計爐容為5873立方米，年產鐵437.5萬噸；全面遵循國際設計標準，工期緊張，參與專業多，技術復雜程度高，全英文數字化交付。通過采用全數字化設計手段和全數字化交付模式，降低了溝通成本，提高了設計效率，縮短了建設工期。

應用案例

深圳空港新城啟動區綜合管廊及道路一體化工程項目
深圳空港新城啟動區綜合管廊及道路一體化工程項目
空港新城啟動區綜合管廊及道路一體化工程包含19條市政道路，項目總投資95.07億元，呈“六縱十三橫”布局，道路總長度約29公里，包含1條快速路、8條主干路、6條次干路以及4條支路其中管廊長度約為17公里，采用全數字化設計。
KPO2號高爐項目
KPO2號高爐項目
本項目為 “一帶一路”示范性工程，設計爐容為5873立方米，年產鐵437.5萬噸；全面遵循國際設計標準，工期緊張，參與專業多，技術復雜程度高，全英文數字化交付。通過采用全數字化設計手段和全數字化交付模式，降低了溝通成本，提高了設計效率，縮短了建設工期。

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